月初，上海政府网站公布了一则消息：“计时培训模式将在上海整个驾驶员培训行业进行全面推广。目前，在最初4家驾校试点效果良好的基础上，又有9家驾校获得试点资格，计时培训规模将进一步扩大。”

早在2008年，上海就有驾校开始试点这一新型驾培模式，到如今，依然可见一些报道称之为“新模式”，也难怪舆论对此存在“新瓶装旧酒”的质疑，毕竟推行了这么多年，为何仍只停留在“试”的阶段?

但小编想说，这些年的试点，并非没有道理。作为突破传统教学模式的计时培训，“野心”实在不小。它改变的不光是学车的方式，更是颠覆了根深蒂固的传统“师徒关系”，对于驾校和教练的经济收入，也必然有冲击，而如此“雄心勃勃”的改革行为不可能一蹴而就。

长期以来，充斥在驾驶培训过程中的各类“潜规则”不言而喻，个中滋味令学员苦不堪言;近几年驾校的压力也与日俱增，经济水平的上升、年龄限制的放宽使得学车者纷至沓来，本地驾校供不应求。而考试名额就像紧箍咒般越收越紧，不间断的招生更是火上浇油。这种情况下，计时培训让驾校和学员看到了一线曙光。

但心急终究吃不了热豆腐，一方面是学员急着摆脱名目繁多的收费和教练阴晴不定的脸色，另一方面是人满为患的驾校想尽快把卡着考试名额的学员“送走”，顺便摘掉“乱收费”的帽子，可要想吃到这块“热豆腐”并不容易。新推出意味着不成熟，就说去年6月颁布的两项驾培“新国标”，这是在一系列调研、修正后的结果，具备普适性和可行性，因此才会要求全国各地驾校统一实施。而计时培训的全面实现，也必须有这样一个逐步尝试、不断完善的过程，这需要的就是时间。为什么?因为“新国标”改的是驾校规模和场地，属于外在，而计时培训将打破几十年以来的习惯，这内在的部分只能潜移默化，没有谁能为此设定一个期限。

众所周知，科学家们会进行成百上千次实验来排除可能产生的问题，7年间只有4所驾校在漆黑中“探路”，就是这个道理。作为国际化大都市，相较于其他实行计时培训的地区而言，情况复杂得多，问题更是层出不穷，在数量众多、质量参差的驾校中连“试”都不容易，说变就变更是谈不上。

总而言之，计时培训应当是一种承载大众希冀、值得全面推广的新型驾培模式。既然前期试点效果理想，又将有9所驾校加入，那我们可以期待，成熟以后的计时培训模式，终将扩散至整个本地驾培行业。至于是否“新瓶装旧酒”，这得看执行者如何操作了。

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